最初的寒潮来袭这五款车型才是真正可靠的四轮驱动 日播时尚

股票资讯  2021-03-18 15:22:17

今年12月底,百年一遇的“霸王级”寒潮从北向南突袭中国,华北和华中大部分地区迎来了气温骤降。道路上的冰雪已经成为许多一线城市的常态。面对严寒带来的复杂驾驶环境,传统的前驱车和后驱车逐渐无法满足需求。今天笔者介绍几款真正靠谱的30万以内的4x4s,让有兴趣买车或换车的朋友们能更从容的应对这个特殊的冬天。

●WEY坦克300

▲价格区间:1758-2138万

坦克300最近很流行。是严重的越野车。建在前立平台(罐式平台)上,采用非承载式车身设计,后悬挂为多连杆整体桥梁结构。整个系统共有三款车型,均搭载BorgWarner兼职4wd系统,专业AT轮胎,雪地/越野驾驶模式,能够应对最复杂的路况。

当然,如果想在冰雪上跑,最好安装前后轴差速锁,然后配合分动箱(兼职4wd)的锁止功能和低速爬行,像奔驰G一样将四个轮子完全锁止,基本上就是越野车在动力分配上的终极操作。换句话说,不经过特殊改装, tank 300(参数|图片)(可选差速锁)就上不去,其他同价位的车基本都不玩了。

●宇晟S350

▲价格区间:1218-2018万

宇晟S350在国内市场是一款被低估的硬核SUV,因为它的价值一直在拖后腿,存在一直很弱。而福特硬核皮卡车的设计理念很大程度上延续在三大部件和底盘架构上,包括典型的福特横梁车身、EcoBoost 2.0T汽油机、立式8AT变速器和带后桥差速锁的四轮驱动系统,算是一款血统相对纯正的越野车。

嗯,带兼职4wd系统的版本价格15.98万起,比较接地,但是只有手动挡。当然,个人其实更喜欢选择配有ZF 8AT的自动变速器车型。该系列四款车型标配后桥差速锁,比依靠电子限位滑行的老款更能从容应对湿滑路面。

●日产土豆

▲价格区间:1.698-2.483亿

日产 Tuda(参数|图片)也可以算是近年来炙手可热的越野车。特别是丰田 Prado(参数|图片)停产后,这款车成为很多人的次佳选择。毕竟价格才20多万,而且还是严重的越野车,车身不负重,确实性价比高。

就产品本身而言,土豆的越野血统真的很纯粹,基本上都是前桥双叉臂、后桥整体桥、越野轮胎、兼职4wd、后桥差速锁等干货,挂低速四轮驱动齿轮就能轻松应对最复杂的路况。可惜这款2.5L自吸发动机动力真的很肉,只有顶和副顶配有四轮驱动系统,和国产越野车相比性价比不高。

●三菱帕杰罗金昌

▲价格区间:2.898-3.098亿

除了霸道(参数|图片)外,这款“山猫”应该是日本越野车中最具代表性的产品,三菱超选的四轮驱动系统(可以在未铺路面的路面上中高速行驶)是该系列的核心竞争力,在国内市场的影响力也差不多,但在北美、欧洲、中东等地仍然占有非常好的市场份额,也是三菱的王牌。

这款 Pajero(参数|图片)金昌(SPORT版)采用了严肃的无载车身设计,与Pajero V93或V97(纵梁集成在白车身中)不同,也让整车看起来更直。全桥后悬挂结构,支撑会更好,越野爱好者的改装潜力也会更好

●斯巴鲁森林人

▲价格区间:2238-2858万

斯巴鲁的车都采用承载式车身设计,但新SGP平台的底盘结构并不比带大梁的越野车的底盘结构更坚固。其中一个核心卖点是采用了整体贯穿纵梁设计,你可以理解为在BIW焊接纵梁。毫不夸张地说,这是一种20-30万级城市SUV大多数都无法达到的坚固材料,包括途观、官道、汉兰达等大众化汽车。

林业工人采用对称AWD全时四轮驱动系统。虽然限速只取决于车轮之间的电子限滑差速器,但也能通过单轮有附着力的极端工况,即反应速度稍慢。相比以上硬核大佬,没有差速锁的辅助,福雷斯特的全时四驱自然会弱一些,不过好在调整上下了大力气,足以应付大部分冰雪环境。

●总结:

说到这里,我知道很多人会表达自己的不满。为什么他们不提奥迪4x4配quattro?其实目前国内使用正统quattro全时四轮驱动系统最便宜的车是大众途锐(指导价59.18-821,800),A4、A6、Q5四轮驱动版本都及时换成了quattro超四轮驱动,再也不能像当年那样从容的爬地下室(带冰)。至于宝马的xDrive和奔驰的4MATIC,这四轮驱动系统更注重动态控制,在复杂环境下摆脱困难的能力其实一般。


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