原来的三缸机放在猎壳上卖15.3万,福特把消费者当韭菜割? 八一钢铁股吧

股票资讯  2021-03-18 22:35:51

这几年国内合资车市场,如果你问哪个品牌变化最大,福特肯定是其中之一。从几年前销量接近百万辆,到现在月销量2万辆左右。福特在中国市场上演了滑铁卢式的失败。但在我们看来,福特在国内市场的失利并不值得遗憾,甚至不如铃木离开国内市场更让人难以忘怀。原因很简单。福特在国内市场的现状是自己“制造”出来的。

我们认为,福特的产品在过去几年直到今天在国内市场的推出都出现了严重的错误。前几年福特在产品层面的失误是懒惰,即很多车型长时间没有更换,导致与其他同级别合资品牌产品相比产品实力落后,导致大量潜在客户“逃逸”。近年来,虽然福特在中国推出的新车越来越多,新车似乎也不差,但福特的新车仍然存在一个很大的问题,即没有根基,仍然体现出强烈的福特式思维,而不是国内市场主导的思维,这在许多车型中都有所体现。

福克斯是长安福特在中国最具代表性的紧凑型车,也是长安福特全盛时期的主导车型之一。福克斯在国内紧凑型车市场的下滑已经成为长安福特整体下滑的缩影,福克斯目前的产品变化也代表了长安福特在产品思维上的变化和执拗。

从目前的口碑反馈来看,福克斯最大的败笔就是背了个三缸机。事实上,从上汽通用、吉利等车企之前的反应来看,三缸机被市场“歧视”的情况是真实存在的,并不是谁凭空发明的。所以上汽-通用的别克英朗(参数|图片)、雪佛兰陆泽(参数|图片)、迈锐宝XL(参数|图片)等车型都变回四缸机,与市场妥协。然而长安福特对三缸机的痴迷似乎无动于衷。福克斯配备了三缸1.5L/T发动机。虽然1.5T发动机的数据还可以,但还是很难抵消人们对三缸机的恐惧。

Fox(参数|图片)中,让我们看到了长安福特的另一个意图,那就是在如此艰难的情况下,长安福特依然不放弃在中国市场割韭菜的可能性。此前长安福特上市的福克斯Active,因为长度只有4397mm,是典型的紧凑型两厢。但在上市之初,长安福特就把这款车包装成了紧凑型SUV产品,起步价高达13.98万元,接近14万元的价格,让消费者可以买到一款搭载三缸机的汽车,长度近4397mm,加速约9秒/100公里。这是什么?

2020年11月,长安福特特别是福克斯推出了新车型,即售价高达15.38万的狩猎版。与轿车版相比,这款狩猎版的长度略长,可以提供更好的空间性能。其他方面基本没什么变化,1.5T三缸机,8速自动变速箱,100公里加速时间长达9.4秒。其实从整体产品强度来说,相比普通版的1.5T车型,除了车长稍微加长了31mm,外形有所改变,其他方面没有什么变化,但是价格高达15.38万元。如果消费者想买这辆车,落地价会超过17万元。价格高是一个方面。狩猎版,也就是旅行车,在国内市场的受众非常少,很难形成大的市场规模。所以我们不知道狩猎版在11月份3762辆福克斯车的销售数据中占了多大的比重!

所以从福克斯车来看,长安福特似乎一直在想办法另辟蹊径。最好是在获得销量的同时,在价格水平上砍一把韭菜,对于没落的品牌来说,这是一种非常危险的思维方式。其实在我们看来,对于福克斯这样的入门级紧凑型车来说,空间、动力、性价比都做的很好,销量应该不是什么大问题。但是,当福特失去了品牌号召力,就无法在价格层面放开曾经大品牌的货架。结果年销量接近百万,现在月销量2万左右,需要各种问题来庆祝。如果长安福特在产品策略上不更加务实,立足品牌层面,未来福特可能只庆祝月销量过万。


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