一个天天充电的大玩具——混合A6L攻略(2)充电用品 望谟贴吧

股票资讯  2021-03-19 00:10:02

创作立场声明:你的车是基于自我感觉,没有专业评价,纯属个人体验。

【Hybrid A6L(参数|图片)系列描述】:今年终于实现了换车的想法。在这里分享一些选车过程中的新体验,分为3-5章(看心情),写下自己的选车、用车、充电、实际感受、体验数据,也可以作为自己新车使用的记录。

一个天天充电的大玩具——混合A6L攻略(2)充电用品

别打我~我就是半年没来更新了。我已经在8000+ km做了第一份保险,16000+做了第二份保险。今天刚好是16666年。想想吧。过了这么久,置换款已经放出来了,投放市场了。。。嗯,最后一篇文章发表的时候还不到5000公里。

到达16666公里

开了这么久,对这辆车的习惯有了更好的了解。这一次我就重点讲一下大家关注的问题:充电相关的东西+优缺点

先说一张最近贴耳朵的照片:

这叫大鹏展翅?

45度

从这个角度来说,耳朵的颜色还是挺好的

把张全新A6L放前面,外观没有内饰大

充电相关的事情

(a)电桩安装

这辆车已经开了一个月了。每天都去周边的宜家或者苏宁使用三方充电桩。一天,我读了从4S商店带回家的小册子,看到了这段话:

免费壁盒和标准收费安装服务。心里有点激动之后,马上就问起了我的销售情况。回答:你是西南地区第一个问这个问题的人。厂家已经安排好了充电箱的发货,会联系安装公司和你联系。

就这个盒子

等了几天,开始和奥迪官方电堆公司沟通,然后把整个安装过程明确如下:

1.去小区物业办,开介绍信。这个简单。在我们小区,特斯拉S(参数|图片)+X和Hybrid比亚迪都是“堆”,楼管家直接给我填好封好模板。

2.拿小区相应区域的国电营业厅介绍信,直接说是开个人户装户充电桩。我会和你确认小区信息和房间号信息,进入预约系统等待电话的安装。

3.国电的安装人员会打电话给你在家设置安装时间。这一步不是安装电桩,而是安装独立电表。独立仪表的安装需要物业管理方工程部相关电工的配合,涉及配电箱的确认和布线。

4.独立电表安装完成后,奥迪的第三方安装公司会预约现场检查现场,他们会确认电表的位置,并计算大概的用电量。如果线材用量超过奥迪官方线材用量,线材费另付。我刚好追上了,从电表下面的三楼到负一楼,好像一个人20米或者几百。

5.安装方案确定后,他们会预约派人安装。这时也要求小区物业管理部工程部配合变电站箱的开启,指导路由。

过程大概是这样的。制造商与4S和安装公司的连接也有各种程序。我是当时成都第一个安装个人电桩的人,所以内部流程走了很久,对于后来的奥迪车主来说,算是贯穿了整个流程。我就不详细啰嗦了,放几张安装图。

首先将盒子固定在选定的位置

安装保险

充电补充:

1.连接后可以设置一个4位的PIN码,所以必须输入PIN码才能充电,这也是一个充电密码。

2.沃利在家用220V大概需要8.5个小时。据说这么慢的充电是对电池的一种保护。商场快充真的是2.5小时OK。

3.安装师傅让我每个月手动点一下充电盒保险的一个键,他没有具体告诉我怎么做,好像是一种保护措施。

4.对于A6L e-tron(parameter | picture)车型,除了传统的3年或10万公里的车辆保修外,电池组单独保修8年或16万公里。

1.沃利的纯电寿命在45-53公里之间,与温度呈正相关。基本上工作日都可以出行,一天一费。

2.沃利用电量14 kWh左右,家庭用电量按5分钱计算,也就是7元,平均45公里,纯电每公里0.15元。

3.电池续航时间显示为890公里。如果混合动力模式下100公里油耗在2L左右(动力可以维持在100公里-150公里看路况和车速),动力保持模式下高速120公里和恒速100公里巡航速度在6.5L左右

充满电时最多可显示53公里

综合油耗4.7L under e-tron(参数|图片)数据像我一样一天充一次电

用感觉

1.这辆车装有自动启动和停止装置。只要打开自动停车,即使等红绿灯发动机也会停止,然后再次启动时电机低速启动,发动机只有在转速上升或油门开大时才会介入。(此干预取决于发动机是否已预热一段时间。预热的干预几乎没有感觉。如果不预热,感觉很难受。)

2.价格是惊喜(去年7月份买的时候),比同样配置燃油的官方A6L贵5万左右,但是免购置税!算上折扣,相对于同样发动机的2.0 A6L,落地价格估计要贵3万左右。这样性价比高,新能源牌照优势很大~ ~ ~

3.你相信45万的车有百万豪车的回报率吗?为什么?绿卡白~黑色A6L有绿色车牌,区别很大。多次被人注意到,经常引起路人议论(目前半年过去了,这个待遇还是有的)。

一男一女,女的问:你觉得这辆奥迪还能打绿卡吗?男甲:这车可能很贵!(暗爽)

b,两个男人,男人1:你看!绿色奥迪!男2:哎,奥迪还有新能源?烧电?

C.中年男子:小伙子,你的车是纯电动的吗?还在烧油?

d、停车后,吃面,喝茶,喝咖啡隔壁。出门的时候发现有几个人蹲在我的车后面研究有没有尾门。

1.首先,很多媒体测试文章都提到了后排座椅暖通、座椅调节、座椅按摩、夜视系统、自适应巡航系统,明确告诉大家A6L 40E-tron没有配备!!!前后只提供座椅加热,前后独立时才提供,没有防眩功能和盲区警告。这大概就是官方降8.5万带来的降。

2.有电的时候,混着舒服。没有电的时候,市区纯油就够了,但是意义没那么大。毕竟电池后面重2吨多。纯电动交通灯在满油启动时,ABS会介入,感觉动力爆点太大,无法充分发挥效力。

3.最大的麻烦是,每天发动机冷启动,都是不确定的。有时候上车先开始。当动力充足时(纯电动和混合动力模式),发动机会在15秒左右自动熄火。这实际上大约等于发动机的预热。这种预热是启动时最好的,因为运行过程中一旦发生,抖动和噪音都很明显,低速状态尤为明显。这次干预的时机有点随意,我也不确定。(补充:有一天突然发现纯电动启动后直接挂到S档发动机就会启动。这种方法有效地解决了车辆在知道长途行驶需要加油的情况下,需要提前预热的问题。)

4.电池未来的不确定性。毕竟这是混动车,电池使用3-5年后的效果还有待验证。理论上,多了一个动力源,就多了一个潜在的问题源。

总结

现在这款车好像停产了,更换车型估计至少要维持半年的高价。

开起来舒服,满足基本需求就好。A6L e-tron配备由2.0TFSI涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,综合最大功率245Ps,搭配8速Tiptronic自动手动变速器。纯电动汽车最高时速可达135公里/小时,100公里加速仅8.4秒,混合动力模式最高时速210公里/小时。

好吧。关于加速,我还是怀念s型。


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