新能源汽车的普及仍在继续。一家供应链服务公司提前抓住了机会 002034

股票资讯  2021-03-11 20:09:10

【一邦动力消息】某产品更新时,其供应链将发生巨大变化,为供应链服务企业提供弯道超车的机会。就像智能手机取代电话时,其背后的供应链变化导致大量上市公司拥有供应链服务。

燃料汽车向新能源汽车的转变也为一些企业提供了机遇。

在全球变暖和能源危机的背景下,一些国家提出了禁止销售燃油汽车的时间计划。开发新能源汽车已经成为市场共识。各国纷纷出台相关政策鼓励和支持,全球新能源汽车市场进入快速发展时期。

数据显示,2020年新能源汽车产销量将分别达到136.6万辆和136.7万辆,同比分别增长7.5%和10.9%。根据OICA、EV Volume等国际权威机构预测,到2025年纯电动汽车普及率将达到13%+以上。

2018年,赵迟供应链抓住了这个机会。赵迟供应链以新能源汽车产业为主要切入点,为相关汽车企业提供原材料、零部件、整车及售后配件的物流运输解决方案。

据了解,在目前汽车市场不景气的情况下,赵迟于2020年11月完成了数千万轮A+融资。赵迟供应链联合创始人林泰恩博士表示:“去年底,我们梳理了全国供应链服务企业的融资情况,赵迟是唯一获得融资的合同物流企业。”

目前,赵迟的客户主要分为三类,包括肖鹏汽车、何忠汽车、理想等新能源汽车龙头企业,北汽集团、长城汽车、吉利汽车等传统汽车龙头企业,以及华宇汽车、大陆汽车等汽车零部件龙头客户。

新能源汽车的新需求

过去,汽车工业一直处于快速增长的状态。到2018年,汽车市场结束了两位数的增长,开始进入低增长,甚至负增长的时代。对此,林泰恩说:“当一个行业处于快速发展阶段时,其中的企业首先会想攫取一波红利,但当这个红利周期结束时,只有实现真正的成本降低和效率提高,企业才不会被淘汰。”

汽车市场低迷,汽车公司急于降低成本,传统供应商难以打破原有的利益格局,这是赵迟发展的机遇。林泰恩提到:“传统汽车物流多是外包,层层外包。当汽车公司想要降低成本时,供应链是最好的切入点。”

另一方面,新能源汽车的发展对供应链企业提出了新的要求。新能源汽车企业有两个典型特征:产量小、不稳定。与燃油汽车不同,在发展初期,新能源汽车企业在R&D和优化过程中更新产品,因此对供应链服务企业的要求经常发生变化。

林泰恩告诉亿邦动力,当传统供应链企业拥有稳定的传统汽车客户时,新能源汽车企业的需求并不是他们的优先考虑。另一方面,大部分大型供应链企业都是汽车公司孵化出来的,新能源汽车公司将供应链物流交给竞争对手存在一定风险。

“传统企业要降本增效,新能源企业要找长期合作伙伴。赵迟抓住这两点,迅速进入市场。”林太恩说。

方案驱动的数字操作

林泰恩认为,整个汽车服务供应链中存在许多无效运输,如何高效协调不同阶段的运输是供应链企业的首要目的。

赵迟提供的集中服务将仓储、包装、分拣、运输和快速配送整合到一个计划中。一方面,规划阶段可以避免无效和重复运输;另一方面,它可以帮助汽车公司在规划阶段选择更经济的运输方案。

集约服务是由该计划推动的。“新能源汽车的运输场景更加灵活多样。交付方式从过去的批量交付转变为更加多样化,因此对程序能力的要求更高。”林泰恩表示,正因为如此,赵迟收购了龚智精益管理咨询(深圳)有限公司,以便更好地为新能源汽车企业提供端到端解决方案。

例如,林泰恩表示,肖鹏汽车已经与赵迟在入境物流、生产物流、车辆物流、售后零部件物流等方面达成合作,其数据将更加完整,信息协作将更加容易。

汽车生产是典型的离散生产场景,分工复杂,生产能力不同,会造成车间协作困难。前一个环节出现问题,下一个环节就处于闲置状态,效率低下是传统车间企业面临的主要问题。

人越来越贵,被越南管着。赵迟的数字运营服务帮助企业实现多岗位。林泰恩介绍,赵迟将首先在工厂的物流设备上安装传感器,收集每台设备的状态数据,同时为员工配备手环。AI大数据分析实现后,执行数据传输到各个设备和工作人员。当一些自动化设备接收到执行任务时,它们可以自动处理它们。当其余设备需要工作人员处理时,工作人员会通过手环收到操作提示。

提高技术能力,扩大客户范围

目前,赵迟已签约近100家汽车物流直销客户。林泰恩提到,目前中国新能源汽车五强企业中有四家是赵迟客户,BAIC已经是传统头车企业集团中的赵迟客户。下一阶段,赵迟希望扩大客户范围,深化新能源头车企业,争取其他头车企业集团。

对赵迟来说,想要赢得传统汽车公司的领导权是一个巨大的挑战。毕竟这种类型的车企有自己的“儿子”,也就是传统车企发展过程中演变出来的子公司,没有好的产品和服务,基本上很难渗透进去。

林泰恩解释说:“与BAIC的直接合作,主要是因为赵迟可以从结构上降低成本,在物流和制造的深度融合下有产业互联网实践,也就是前面提到的数字化运营服务。因此,我们有信心与其他传统汽车公司达成长期合作。”

除了客户层面,赵迟还将在下一步加大对提高其技术和解决方案能力的投资。林泰恩说,技术能力是企业的护城河,技术投入不同于重资产投入,技术投入可以帮助企业更快地走在前面。赵迟希望在应用技术上与其他企业拉开差距。

受汽车销售市场下滑的影响,汽车物流业势必面临挑战。汽车物流市场原有的依靠汽车产销量增长的业务增长模式已经不能适应当前的发展趋势,整个市场不断从增量市场转向股票市场。服务质量、创新能力将成为汽车企业下一阶段选择物流企业的首要考虑因素。

在谈到市场环境的影响时,林泰恩博士说:“汽车物流市场本身是相当可观的。对于赵迟来说,如何在一个大规模的、极其分散的市场中抢占市场、维护市场,是我们一直在思考的问题。”


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